PRZECENA - XADO smar naprawczy do przegubów 125ml

Najlepszy na dzień dzisiejszy smar do przegubów.

Swoimi właściwościami wyraźnie przewyższa dowolny smar z dwusiarczkiem molibdenu(MoS2).


Wyprodukowany według unikalnej rekrystalizacyjnej technologii wykorzystującej złożony kompleks litowo-wapniowych zagęszczaczy(ALASSCA complex). Uszlachetniony specjalnym pakietem dodatków. Wprowadza zupełnie nowe i efektywne podejście do właściwości zabezpieczających przed zużyciem.

Czy smary zawierające dwusiarczki molibdenu zapewniają ten poziom? – oceńcie sami.

• idealny smar dla przegubów równobieżnych, obniżający ich zużycie 2 do 2,5 razy.
• przygotowany do długiego zabezpieczenia przegubu przy uszkodzonej osłonie.
• posiada nadzwyczajne właściwości smarne w dowolnych warunkach eksploatacyjnych(ekstremalne obciążenia, małe i wielkie prędkości przesuwu, wysokie temperatury, zapylenie i wilgoć).
• przeciwdziała powstawaniu zatarć punktowych oraz korozji, utrzymując powierzchnie w idealnym stanie.
• super uniwersalny smar jaki można stosować w dowolnych węzłach tarcia.

FILM - zobacz jak smar XADO regeneruje bieżnię łożyska

Inny przykład odbudowy za pomocą rewitalizanta XADO.

Zarysowaną grawerem bieżnię łożyska poddano obróbce rewitalizantem XADO.

Zdjęcia w stukrotnym powiększeniu przedstawiają kolejno:

1. Bieżnię łożyska po zarysowaniu, następuje dodanie rewitalizantu
2. Po 15 minutach następuje początek procesu odbudowy
3. Po godzinie uszkodzenia powierzchni tak spowodowane celowo jak i eksploatacyjne zostały wypełnione.

• przeguby napędowe
• łożyska kół
• krzyżaki wałów Cardana
• sworznie zwrotnic 
• przeguby kuliste układu kierowniczego 
• wszelkiego rodzaju przekładnie zamknięte i odkryte stosowane w przemyśle i gospodarstwie domowym

Sposób stosowania:

Wykorzystując smarownicę – wprowadzać smar przez smarowniczkę w węzeł aż do jego pojawienia się w szczelinie złożenia.

Wykorzystując  pojemnik aerosolowy – rozpylić na element  poprzednio oczyszczony z brudów.

Napełnienie ręczne – zapełnić połowę wolnej objętości łożyska (węzła) usuwając przed tym stary smar.

Uwagi:

• zalecany dla nowych węzłów i mechanizmów.
• dla dokładnego odnowienia należy wykorzystać smar „odnawiający” lub ”remontowy”.
• kompatybilny ze wszystkimi samochodowymi i przemysłowymi smarami litowymi. Mieszalny z nimi w dowolnych proporcjach.